日本ＣＯＴＹ

今年のカー・オブ・ザ・イヤーはレジェンドとなった。数日前までフーガと接戦になると思われていたが、前夜の票読みでレジェンドｖｓゴルフになりそうな流れに。ホンダも数十票差と予想していたそうな。しかし開票進むとレジェンドの圧勝！　最終的に４２５点を獲得し、２位のゴルフ（２４７票）を寄せ付けず。３位は２４６点のフーガ。詳しい順位と得点数は日本ＣＯＴＹのＷｅｂサイトを参照のこと。私はレジェンドとフーガで迷った末、新しい技術や３００馬力のエンジン（何年か経つと、この年に２８０馬力自主規制が撤廃されたというトピックスになります）、ブランニューのシャシを評価し、レジェンド１０点。フーガ８点とさせて頂いた。もちろん皆さんの投票も参考にしたし、一昨年のＣＯＴＹでアコードｖｓフェアレディＺの勝負になった際、Ｚに１０点を入れたことも勘案している。本来ならクラウンも同じくらいの点を付けたかったものの、持ち点が２５点しか無い。やむをえず３点。すでに２１点を使ってしまったため、輸入車に入れられるのは４点。３点をボルボＳ４０／Ｖ５０とし、ゴルフに最後の１点で終了となった。皆さんに話を聞くと、ハンドル切りながらアクセル踏めばガンガン曲がっているレジェンドの４ＷＤシステムを大いに気に入っている様子。乗るとなるほど面白い！　きっとＷＲＣのトップラリーカーが採用している最先端の電子制御４ＷＤって、こういった乗り味なんだと思う。レジェンドというモデル、高価だし販売台数もホンダ自ら月販目標５００台と控えめの数字。そんなことから何でレジェンドがＣＯＴＹなの？　という意見もあるだろうけれど、ＣＯＴＹは売れるクルマ選びでない（販売台数なら軽自動車が毎回ＣＯＴＹです）。レジェンドに採用されている技術の数々を見ると、素直に「凄いな！」と思う。