ハリアーハイブリッド

ハリアーハイブリッドが発表された。興味深いのはリダクションギアを採用している点にある。初代プリウスと２代目プリウスのハイブリッドシステムで最も大きく違うのは「昇圧」というコンセプトを入れたこと。２０２Ｖのバッテリーを５００Ｖまで昇圧することにより、大幅なパフォーマンスアップを果たしたのだ。この技術により、重いクルマでもミッションを使わなくて済むようになったワケ（昇圧システムの無いエスティマはモーターのパワーが足りないためＣＶＴを使った）。ハリアーハイブリッドは、２８８Ｖのバッテリーを６５０Ｖまで昇圧して使う。もはや鉄道車両の半分近いのだから凄いこと。で、リダクションギアです。簡単に言えば減速ギアのこと。プリウスのハイブリッドシステムは、モーターの回転を減速しないで駆動軸に伝える。これだとパワフルでコンパクトな高回転型モーターを使えない。そこでモーターと減速ギアを組み合わせることにより、強力な高回転型モーターも使えるようになったのである。ここで思い出した。トヨタが日産に供給するシステムは、プリウスより進化したものだと聞いていた。すなわちリダクションギア付きだったということでしょう。いずれにしろリダクションギアでハイブリッドの可能性は再び大きく広がったと思う。ハリアーハイブリッドの不安点を１つ挙げるとすれば燃費。プリウスはどんな走り方をしても燃費良いのだけれど、ハリアーハイブリッドは動力性能を追求した結果、アベレージスピード上がると期待するより燃費が伸びないと思います。エスティマハイブリッドくらいだと考えれば間違いない。アメリカで「意外と燃費は伸びない」という評価を受けないか、少し心配です。さて。トヨタの特許はドンドン増えていく。ＧＭとダイムラークライスラーチームが白旗を揚げる日は近いか？