ＣＯＴＹは？

明日は六本木ヒルズで日本カー・オブ・ザ・イヤーの投票。とりあえず下馬評では『レクサスＧＳ』と『ロードスター』のバトルになりそうな雰囲気。レクサスＧＳ、クルマだけ見れば少しばかり厳しいものの、ＣＯＴＹって「良いクルマ選び」や「売れるクルマ選び」じゃない。１０年経って「そういえば２００５年にレクサスがスタートしたんだな」というエポックになればいいのだ。実際、レクサスの戦略、賛否両論あるけれど、今までの日本車と全く違うアプローチ。長い目で見れば成功すると思う。本当にＣＯＴＹを取りたいのは来年の『ＬＳ』というウワサもあるけれど、私は今年がふさわしいと考えてます。ただ満点（１０点）を入れる選考委員もいる反面、今年は豊作だったレクサスとバッティングする輸入車の満点も多いんじゃなかろうか。となると重要になってくるのが２番手の点。多数の選考委員の７点や８点を取れれば、トータルで１位ということも大いにあり得る。マツダの狙いはそこ。もちろん満点入れる選考委員だって少なくないだろう。こらもう開票してみるまで解らない。ＣＯＴＹに輝くのが当たり前となっている『シビック』ながら、今回もし４位以下になるようなら、ホンダ広報裏番長（個人を特定してるワケじゃありません）の戦略に問題有りかと。輸入車は粒ぞろいである。私は『ＢＭＷ３シリーズ』も『プジョー４０７』も『メルセデスベンツＡクラス』も大いに魅力を感じるが、日本車と真正面から比べるのは厳しい。だからこそ輸入車の１位に『インポートＣＯＴＹ』を贈るワケ。こちらは３シリーズと４０７の勝負だ。『ベストバリュー』『モーストファン』『テクノロジー』３賞の読みは非常に難しい。『アウトランダー』『スイフト』『ハリアーハイブリッド』あたりが入ってくるか？