デルファイ最悪の状況

チャプター１１適用となったＧＭ系の巨大自動車部品メーカー、デルファイが極めて厳しい状況になってしまった。経営建て直しを計るチームは、一般水準より大幅に高いデルファイのレーバーコスト（給料）を他社並みに引き下げるべく交渉し続けてきたものの、全米自動車労組に受け入れてもらえず。ここでレーバーコスト引き下げに応じてしまうと、全ての自動車メーカーの賃金体系に悪い影響を与える、と判断したのだろう。「もはやこれまで！」と判断したデルファイの建て直しチームは、管理職を最大４０％削減。世界各地の工場の３分の１を整理または売却し、３万３千人いる時間給労働者の２万７千人を減らすという抜本的な対策を発表した。解りやすく言えば採算が合わない部門を「切り捨てた」のだ。労働者はレーバーコストの引き下げより、失職を選んだ（選ばされた）。誰がトクするのだろう？　例えばデルファイが納入していたブレーキ部品を、優れたコストパフォーマンス持つ日本のブレーキメーカーに切り替えたとしよう。日本のブレーキメーカーはデルファイの工場を買うかもしれない。当然平均的なレーバーコストで従業員を募集すると思う。何のことはない。全米自動車労組は組合員を減らし、デルファイも小さくなってしまった。ＧＭがチャプター１１となれば、予想をはるかに超える大きな波乱になる？