スタッドレスタイヤ

そろそろスタッドレスタイヤの季節になってきた。「どのタイヤがいいか」というのはこの時期大いに盛り上がるトコロ。純粋に「雪道でのグリップ」を重視するなら、世界一のコンパウンド技術持つブリヂストンの新製品である『ＲＥＶＯ２』にすべきだろう。実際、自動車メーカーが雪道テスト用として使ってるの、ほとんどブリヂストンであります。ただ価格もトップクラス。「もう少しオサイフにやさしいのはない？」となるとヨコハマでしょう！　加えてブリヂストンの『ＲＥＶＯ１』とヨコハマの『アイスガード・ブラックｉＧ２０』は同程度の性能を持つ（ヨコハマを広報車用のスタッドレスタイヤとして使っている自動車メーカーもある。ＳＵＶ用のスタッドレスタイヤは評価高い）。舗装路の走行比率が圧倒的に多いならダンロップをすすめておく。バランス取れたスタッドレスタイヤだと思います。ミシュラン好きも多いけれど、こらもう「信じているならどうぞ」。特性的にはダンロップと似ている。面白いのがピレリの『ウインター２１０』というスタッドレスタイヤ。何と『ＨＲ規格』（最高速２１０kmまで）なのだ。アイスバーンでのグリップは期待出来ないものの、オンロードは「ホントにスタッドレスタイヤなのかい！」と思うくらいシャッキリした乗り味。優れた４ＷＤ性能を持つクルマ（本格的なフルタイム式を採用しているスバル車など）のユーザーで「降雪地域は走らないけれど雪に遭遇した時のためにスタッドレスタイヤを履いておく」といった使い方なら面白い存在。ただ普通の２ＷＤ車だと、登坂性能が厳しいです。