http://www.kunisawa.net/column/archives/000836.html 最近スバルの存在感がいろいろな場面で薄れ始めているような気がしてならない。先週開催されたラリージャパンのセレモニアルスタートを見ていたら、グループＮクラスはランエボばかり目立つ。結果を調べてみると、グループＮクラスの上位３０台中、ランエボが２１台を占めていた。エントリー台数からして圧倒的にランエボ多い。ちなみに昨年は上位３０台中ランエボ１４台でイーブン。一昨年もランエボ１７台といい勝負。しかも今年のインプレッサ勢を見ると、プライベーターが少なくなってしまっている。「強いチームを作り少数精鋭でいく」というスバルの戦略なんだろうけれど（実際、ＰＣＷＲＣもアジパシも現在シリーズ１位はインプレッサです）、市販車に近い車両で争うグループＮクラスの場合、台数も評価の１つ。少なくともプライベーターでラリーをやっている人達の多くがランエボを選んでいるワケ。数が増えれば強いチームも出てくる。だからこそラリージャパンのグループＮクラスは１～３位までランエボ独占となったんだと思う。自動車専門誌を見ても、スバル車の登場は減った。クルマ好きからすれば依然スバルって「希望を持てる数少ないメーカー」なのに。輝きを取り戻して欲しいと願う。... ja http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories