http://www.kunisawa.net/column/archives/000867.html 三菱自動車が『ｉ』ベースの電気自動車『ＭｉＶＥ』をお披露目した。最大の「よかった」はインホイール・モーター（車輪毎にモーターを組み込む。コンセプトカーだったＭＩＶＥは２個使用）を止めたこと。以前も書いた通りインホイール・モーターは安全性を考えるとマイナス面ばかり。トラブルや経年変化などで左右輪の駆動力が変化した場合、勝手に曲がってしまうという決定的な弱点も持つ。もしインホイール・モーターを採用していたら、ＥＶのプロジェクトそのものから大失敗したに違いない。実用化に向け、正しい選択だったと思う。これでＭｉＶＥの将来が開けた。バッテリーさえ熟成出来たなら、面白いクルマになるハズ。実はもう一つ「やって欲しい」ことがあります。それはＥＶ走行可能距離を５０～８０kmくらいまで減らし（バッテリー搭載量を少なくする）、小型発電機を積むというモノ。『ｉ』のレイアウトなら難しくない。これで素晴らしいシリーズ・ハイブリッドになります。おそらく重量的にも価格的にも有利になるんじゃなかろうか。上手にエンジン使えばバッテリー寿命だって延ばせる。ただ三菱自動車のＥＶ開発陣は発電機を積むことに対し否定的（インホイール・モーターも使いたかったことだろう）。三菱自動車の将来を考えると、意地より現実だと思いますけど……。２０１０年の発売時に２００万円を切っていたら買います。... ja http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories http://placessites.org/animal-sex-stories.html animal sex stories