今年も残りわずかとなったが、今週は「自動車メーカーからのクリスマスプレゼント」とばかりに新型車が３台も発表される。そのトップバッターとなるのが本日お披露目された新型ミラである。ミラは昭和５５年に初代モデルが登場して以来、今回紹介する最新モデルが７代目となる。一昔前はスズキのアルトと並んで軽自動車の代名詞ともなっていたミラがどのように変わったか？　今回から加わった“カスタム”も含めてじっくり見ていこう。（永田）

新型ミラのコンセプトは「小粋なスタイル＆スペースユーティリティ」ということで、歴代ミラのＤＮＡを受け継いでいる。しかし、１０月に発売された新型ムーヴと同様の新しいプラットホームとエンジンが与えられ、性能、クオリティ、室内空間などすべての面でクラスを超えたクルマにすることを目標に開発が進められた。

新型ミラには標準タイプの他に、ムーヴやタントでもお馴染みの名前となっている「カスタム」も設定された。表面的には先代ミラにあった「アヴィ」の後継モデルとして認識される人が多いと思う。しかし、商品企画部の清水さんによると「アヴィは装備面の豪華さを売りにした上級グレードでした。ですが、今度のカスタムは１５５０ｍｍ以下の全高の軽自動車でも広さや質感をお求めになるユーザー向けに作ったモデルです」。イメージとしてはミラがセカンドカー的に使われる軽自動車だとしたら、ミラカスタムはどんな場面でもファーストカーとしても使える軽自動車といったところだろうか。

ちなみに昨年１２月に発売されたエッセ（若干、価格帯が重なる部分もある）との棲み分けについては「ミラは歴史ある名前であるせいか、ユーザーも４０代以上の方が中心です。エッセはカジュアルな道具というイメージが強いためか、３０歳以下の女性の方を中心に売れています。加えて、室内の広さも違いますからお客様が迷うようなケースは少ないと思います」とのことだった。（永田）

新型ミラのスタイリングは２４９０ｍｍのロングホイールベースを有する新プラットホームを使うこともあり、タイヤが四隅に踏ん張った非常にどっしりとしたものに仕上がっている。さらに、前から見た印象もなかなかボリューム感があるので、「軽自動車」という感じがかなり薄いのではないだろうか。また、側面から見たスタイルも２本入っているキャラクターラインの効果もあるのか、よく引き締まっておりなかなかカッコいい。

続いて、標準のミラとカスタムの違いを見ていこう。フロント周りはご覧の通りほとんどすべてのパーツが違う。リア周りの相違部分はテールランプくらいだ。基本的なデザインの傾向は同じでも、標準、カスタムともに個性豊かにデザインされていると思う。皆さんならどちらをお選びになるだろうか？　ちなみに標準タイプとカスタムの販売比率は２：１を予想しているそうだ。

新型ミラのインテリアは２種類のダッシュボードの形状が用意される。１つ目はミラのＬ、Ｘの２グレードが使う「フロアシフト仕様」だ。目立つ部分としてはフロアから出ているシフトレバーとＣＤやノートなどを入れるのに役立つ“インパネセンターボックス”が挙げられる。

２つ目はミラの上級グレードのＸリミテッドとカスタム全車が使う「インパネシフト仕様」。雰囲気としては、“メーターが運転席側に来た新型ムーヴ”といったところ。インテリアカラーはミラが明るさを強調する白っぽいもの、ミラカスタムが黒系統となる。ミラのインテリアカラーは、もしかすると汚れの目立つ場合が出てくるかもしれない。どちらのインテリアも、最近のダイハツの軽自動車を紹介する際によく使う「軽自動車とは思えない」質感を持つ。クルマに乗っていると、軽自動車ということを忘れてしまいそう。

新型ミラも新型ムーヴと同じプラットホームを使っているということで、新型ミラの室内の広さに期待を持っている方は多いかもしれない。しっかりチェックしてきたので、ご報告しよう。

前席に座って一番初めに気づくのは幅の広さ。前席に二人で座っても「お互いの肘が当たる」とか「狭く感じる」といったことはまったくない。

後席も非常に広い。もともとの足元空間が広い上に、フロアトンネルの出っ張りもないため、足を置く範囲の自由度も非常に大きく、足元はかなり楽である。その上、カスタムのＸ、ＲＳの後席にはシートスライド機能も付く。シートを一番後ろに下げれば、かなり大きい４ドアセダン並みの足元空間ができる。頭上空間は座高の高い人だと少し厳しいかもしれない。

加えて、カスタムなら全車に全席のアームレスト、カスタムＸ、ＲＳにはリアシートの分割可倒やフルフラットシート化もできるシートアレンジも装備される。もはや、上下の空間以外はムーヴと遜色ないといっていいだろう。新型ミラは全高の高さのせいでムーヴを諦めた人が買っても、満足できるくらいの室内空間を確保している。
（永田）

エンジンは昨年登場したエッセ以降のダイハツの軽自動車に搭載され、好評となっている３気筒の「ＫＦ型」でＮＡとターボがラインナップされる。組み合わされるトランスミッションはグレードによって５速ＭＴ、３速ＡＴ、４速ＡＴ、そしてソニカから使われるようになったＣＶＴが用意される。ミラに搭載されるにあたっての大きな変更部分はエンジン、トランスミッションともにない。しかし、燃費は非常に良好で、ＣＶＴ車なら１０・１５モード燃費でＮＡが２５．５ｋｍ／Ｌ、ターボでも２３．０ｋｍ／Ｌという軽自動車トップの燃費を記録している。

燃費を向上されるためのアイテムとしてアイドルストップ機能も用意された。システムとしてはＤレンジのままクルマを完全停止させると、自動的にエンジンが停止し、ブレーキを離すとエンジンが再始動するというシンプルなものである。エンジン停止中は助手席シート下に設置されたサブバッテリー（正式には電気二重層コンデンサーというもの。コンデンサーなので、電気を一時的に貯めおく働きをする。小さく、安価なのがメリット）により、エアコン（送風のみ）やオーディオの利用が可能となっている。このアイドルストップ機構を装備したＸ　Ｌｉｍｉｔｅｄ”ＳＭＡＲＴ　ＤＲＩＶＥ　Ｐａｃｋａｇｅ”は１０・１５モード燃費でハイブリッド車を除くガソリン車ではトップとなる２７．０ｋｍ／Ｌを達成した。アイドルストップ機能付きだと、８万円ほど高くなるが渋滞の多い道を走る人ならメリットは大きいのではないだろうか。

ここまで何度か書いてきたように、新型ミラは新型ムーヴから使われ始めた新しいプラットホームを使う。サスペンションの機構自体はムーヴと同じだが、キチンとミラに合わせたセッティング変更が施されているとのことだ。タイヤは１３インチ、１４インチ、１５インチが用意される。（永田）

新型のミラのグレード体系、価格帯を標準モデルから紹介していこう。

標準モデルのベースとなるＬ（ＡＴを選ぶと３速ＡＴ）はＡＴ、ＭＴともに８７万１０００円。このグレードでもＡＢＳがオプション（３万１５００円）になるくらいで、エアコン、パワーウィンドウ等は標準装備となっており、用途が通勤やお買い物の足というなら大きな不満はないだろう。ちなみにＡＴならライバルとなるアルトのＧ２とほぼ同じである。

１つ上のＸ（ＡＴは４速ＡＴ）はオートエアコン、リバース連動ドアミラーなどが追加されて９７万６５００円。最上級のＸ　Ｌｉｍｉｔｅｄ（アイドルストップ機構もあり）になると、ＣＶＴ化、ＡＢＳ、タコメーター、オートエアコンなどの追加が行われて１０５万円。内容を考えればリーズナブルなので、もしお金を出せるのならこのグレードが一番お買い得だろう。

カスタムは１１０万２５００円（４速ＡＴ、１３インチホイール）のＬからのラインナップ。Ｌより１０万５０００円高いＸ（１２０万７５００円）だとＡＴのＣＶＴ化、１４インチアルミホイール、オートエアコンが加わる。ターボエンジン搭載の最上級グレードＲＳ（１４１万７５００円）を選ぶと、ディスチャージヘッドランプ、平均燃費、航続可能距離などを表示するマルチインフォメーションディスプレイ、１５インチアルミホイールなども追加される。プレミアム性の高いカスタムを買うのだったら、少々値は張るけどＲＳがクルマの性格に一番合っている感じだ。

新型ミラも新型ムーヴと同様、軽自動車と思えないような装備のオンパレードとなっている。

初めに運転をしやすくするための親切装備から紹介しよう。１つ目はセレクトレバーをＲレンジに入れると、自動的に助手席側のミラーが下向きになる「リバース連動ドアミラー」だ。この装備は標準のミラのＸグレード以上に標準装備される。２つ目にフロントワイパーのスイッチを入れている際に、Ｒレンジに入れると後方視界確保のためにリアワイパーが動く「リバース連動リアワイパー」がある（カスタム全車に標準装備）。どちらも、バック駐車の際には嬉しい装備だ。

安全性向上に寄与する先進装備も凄い。サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグ、ニーエアバッグが装備される“セーフティパック”（カスタムのＸ、ＲＳに１５万７５００円でオプション設定）。そしてカスタムＲＳに用意される“ドライビングアシストパック”（内容はレーダークルーズコントロール、ＶＳＣ。ムーヴのようにプリクラッシュセーフティは使いない。２１万円）など、１クラス上のコンパクトカークラスでも付かない装備がズラリと並ぶ。カーナビなども含めてあれもこれも付けていくと、２００万円近い車両価格になってしまうが、そのくらい装備が充実したミラの満足感は非常に高いものになりそうだ。（永田）

ミラにはミラ・ジーノというちょっとレトロなスタイルを売りにするモデルもある。こちらのモデルチェンジは、登場が０４年秋と新しいため先送りとなるようだ。同様に商用のミラ・バンも継続生産となる。

最近のダイハツの発表会には、ほとんどＣＭキャラクターとなる芸能人も訪れ大盛況となるのだけど、今回の発表会にもＣＭに出演されるＹＯＵさん、柳楽優弥さん、ＣＭ監督の是枝裕和氏が訪れ、ＣＭ撮影中のエピソードが披露された。１２月２１日から放送されるＣＭのテーマは「子供の親離れ、親の子離れという」もの。なかなか楽しいＣＭなので、ぜひチェックしていただきたい。

今回の新車速報、ミラ編はいかがだったでしょうか？　新型ミラと同じフロアを使う新型ムーヴが「コンパクトカーがいらないんじゃないか？」と感じさせる仕上がりをしていることを考えると、新型ミラの完成度もおそらくかなり高いと考えられます。新型ミラの試乗も大いに楽しみです。今回も最後までご覧いただきありがとうございました。（永田）