島津「ＢＭＷはエエなぁ。よくデキとる。ＳＵＶってデザイン処理アマいクルマが多いんやけど、こいつぁ手抜きしてない！」
国沢「あらら！ 予想外の好評価。確かに悪くないと思うけど、基本的にゃパクリでしょ？」
−そうですね。Ｘ５の流れって、スバルのランカスターからきたものです。ランカスターがアメリカで大ヒットし、クロカンとステーションワゴンの中間みたいなスタイルしたモデル続々出てきましたから。
国沢「も少しフォローしとくと、最初は現在ダイムラークライスラーに買収されたアメリカのメーカーである『ＡＭＣイーグル』ね。これ知ってるヒトは相当のクルマ通だと思っていい。次がＶＷゴルフカントリー」
−そうです。でもイーグルもカントリーもヒットしなかった。ところがランカスターが当たるワケ。
国沢「アメリカじゃ『アウトバック』というネーミングだね。で、トヨタは『ハリアー』企画し、ボルボが『Ｖ７０クロスカントリー』作り、アウディも『オールロードクワトロ』出した。Ｘ５もこの流れ。
−パクリですね。ついにヨーロッパのメーカーも日本のマネし始めた。
島津「そろそろワシにも青年の主張をさせたらんかい！ あんたらの言うことは解ったちうワケや！ でもな、パクリだって上手だったらエエやんか。ベンツのＭクラスもパクリやと思うけど、あれよりずっとカッコええ。クルマとしてとしての完成度高ければ問題ないやろ！」
国沢「島津やんさ、中国の企業が『日本ヤマハ』というブランドでパクリのバイク作ってたでしょ。あれ、仕上がりイマイチだから日本に入ってこなかった。もしヤマハと同じくらい性能や仕上がり良かったらどうよ？ 尊敬出来る？」
島津「Ｘ５にな、オフロード車専用の極悪路で乗ったんや！ するとな、ごっつキツい下り坂があってん。ほとんど崖や！ あんときは完全にタマが上がっとった。崖の上にＢＭＷのスタッフがおってな『ヒルデセンドのスイッチ入れたら、あとは何もしないでいいです』言いよった。その通りにしたら驚いたで！ あら凄いと思た！」
国沢「島津やん。そのシステム、とっくにランドローバーのディスカバリーで採用されてて、別に珍しくもない。３００万円台で買えるフリーランダーにも付いてるよ」
−簡単に説明しておきます。ヒルデセンドとは降坂用車速制限装置で、スイッチを入れておけば急な下り坂で自動的にブレーキ掛けてくれるというもの。４輪別個にブレーキ制御しますから、上手なドライバーのブレーキより圧倒的に性能高いです。
国沢「ＢＭＷはランドローバー社の親会社だった時に（注・現在ランローバー社はフォード傘下になった）使わせてもらったんだと思う。ヒルデセンドの賞賛はランドローバーへのものですね」
島津「とにかくエエんや！ それに悪路走破性だって抜群や」
国沢「本格的なフルタイム４ＷＤだし、車高も手抜きせずサスペンションのアームまで見直してるからね。乗ると感心する」
島津「そうや。オンロードも素晴らしい。５，４リッターのＶ８エンジンと今回撮影で使った３リッターの直列６気筒エンジン両方試乗したけどな、どちらも良かった。３リッターで全く不満なしに走るしな。むしろＶ８はアメ車みたいなエンジン音でイヤや」
−参考までに書いておきますと、５，４リッターモデルの最高速２０７ｋｍに対し３リッターは２０２ｋｍ。わずか５ｋｍしか変わりません。ただ０〜１００ｋｍまでの発進加速は、それぞれ７，５秒と８，５秒です。
島津「それとな、ＳＵＶってエンジン音がウルさいの多い。Ｘ５に乗るとカンペキに乗用車みたいやね」
国沢「その点、反論させてもらう。ＳＵＶって言ってもクロカン上がりと乗用車上がりで全く仕上がり違う。でもね、最近このタイプのＳＵＶの多くが乗用車ベース。ボルボのクロスカントリーやアウディのオールロードクワトルも完全に乗用車。もしスムースさを指摘するなら、ＢＭＷのエンジンがいいからだと思う。
−Ｘ５に乗ると解りますが走りはしっかりＢＭＷですね。
島津「日本で乗るとボディは少しばかりデカいがの（注・全幅は１８７２mmもある）。狭い道でなければシャッキリ走るから平気や」
国沢「Ｘ５だけに言えるコトじゃないが、ＢＭＷは良いクルマだと思うけどおネダン高過ぎるよね。ワタシは今まで４０車種以上のクルマ買ったけど、ＢＭＷは一度も買ったことないの」
−そういえばそうですね。ＢＭＷ乗ってるの、見たことない。
国沢「新車高いでしょ。その割に下取り出すとけっこう安くなるの。じゃ中古車安いかというと、そうでもない。１００歩譲って中古車買ったら、すぐフルモデルチェンジしてガックリ下取り下がる。ＢＭＷはモデルチェンジすると中古車市場でグッと安くなっちゃう」
島津「ネダン言うならベンツと同じくらいやろ。あんさん、ベンツ持っとるやんか」
−ベンツは長く乗っても値落ちしにくいんです。しかも旧型車になったって人気落ちない。例えば中間サイズのボディ持つＥクラスの場合、先代の方が人気あります。Ｓクラスなんて先々代モデルも人気です。同じ時期のＢＭＷとなると、ほとんど評価されません。
国沢「機械としての信頼性とかからすればベンツの方が上だとみんな思っているんだろうね。ワタシもそう考えている。ウンとお金あったら下取りのことなんか気にせずＢＭＷに乗ってみたいと思う。ホンキで」
島津「じゃお金ジャブジャブ余ってたらＸ５買うか？」
国沢「買う買う！ でも何でクルーズコントロール付いてないのだろうか？こういった装備でケチるあたりが気にくわないかもしれない」
−どうしてＢＭＷは最上級モデルにしかクルコン付けないんでしょうか？ ベンツならほとんど付く。