アコードの上級モデルとして登場したのが、旧型インスパイア。したがって今までは『アコード・インスパイア』と呼ばれていた。メカニズム的な特徴はエンジンの搭載方法。普通のＦＦ車はエンジンを進行方向に対し横向きに搭載するんだけど、このクルマはＦＲ車みたく縦置き（つまりボンネットを開けるとエンジンは前後方向を向いてる）にしてる。
理由は簡単だ。オトナのクルマを作るためにゃスムースなマルチシリンダーが絶対必要。こんな場合、普通はＶ６を選ぶ。でもホンダはコストパフォーマンスに優れる５気筒を選んだので、縦置きするしかなかったという寸法。５気筒ＦＦの先駆者、アウディも縦置きをチョイスしている。ボルボ８５０の横置き５気筒はレアケースだ。
搭載されるエンジンは基本的に旧型と同じタイプの２０００／２５００㏄。最高出力はそれぞれ１６０／１８０馬力と強力。高性能エンジンなのにレギュラーガソリン指定なのが嬉しい（２５Ｓだけハイオク仕様）。レギュラーはハイオクより２０％も安いので、それだけで燃費も２０％いいということになる。秋には３２００㏄のＶ６搭載車も追加されるそうだ。