－今日はなぜか最初から国沢センセが逃げ腰になっているんですけど、どうしたんでしょうか？
国沢「スタイル全く理解の範疇外。こういった筋のデザインが好きなら凄く気に入るのかもしれないけど、とりあえず自分の趣味と違います」
島津「新しいプリメーラのデザイナーは誰や？ わしゃ外国人思うぞ！ ヨーロッパ車だったら高い評価を得られると思うな。デザイン優先だということがハッキリ解るしな」
－ＴＶで宣伝してる中村デザイン部長でないことは確かです。あの方がいすゞなから日産に来たときは、もはや鉄板部分決まってたそうですから。
国沢「ウワサによればフランス人らしい。しかも日本側は手直ししたかったというが、そいつを絶対認めなかったとか。ホントだとすれば日産もノンビリしてると思う」
島津「ドアミラーの形状とかな、リアクォーターの処理などパートパートはムチャクチャ個性的やと思う」
国沢「なるほど！ ルーフからバックドアに掛けてのラインも微妙だなぁ。なだらかに下がっていて、ピョコと上がってる。フロントフェンダーあたりの面構成も複雑ながらいい。冷静になって評価すると、受け付けないの、フロントマスクだけかもしれないな。真横は積極的に好きだ」
島津「わしゃ写真で見ても解るようにキリンや！ ロバとも言うがの。身長１９０cmあり座高もそれなりや。わしが座るとな、フロントウィンドゥはヨジれて見える。いくらデザイン優先と言ってもなぁ。困るで」
国沢「どれどれ＜注・１０kmくらい体を浮かして前を見る＞。うわっ！ ホントだ。凄い景色！ 窓ガラスがゆがんで見えるね、こりゃ。冷静になって評価してみたら、ワタシのドラポジだとボンネットの先端がドコだか全然解らない。ヘタクソ棒付けないとブツけるね」
島津「そやな。ワテならヘタクソ棒に鯉のぼり付けたる！ こらもう完全にフランス車や」
－女性ドライバーだと厳しいですね。右ヘタクソ棒はもちろん左ヘタクソ棒とセンターヘタクソ棒まで必要な感じ。しかもボディでかいです。
国沢「デカいよ！ だって全幅１７６０mmでしょ？ フロントノーズも長い。ヨーロッパのミドルクラスであり、日本だとラージクラスだ」
島津「インテリアも凄いな。隣に乗ってると、こりゃ普通のクルマじゃないと思う。誰にだって違いは解るぞ。ナビなんかも組み込んであってカッコええやね。よく日産の上層部がＯＫ出したもんだ」
－デザインは好みあるかもしれませんが、ボディサイズの割に狭いと思いませんか？ というかモーターショーに出展するコンセプトカーがそのまんま出てきた感じです。
島津「フロントガラスが思い切り丸いから、ボンネット開くと後ろ側も丸い。走行中にボンネットが開いたって前が見ぇるど。いろんなブブンに無理あるってこっちゃ」
国沢「そうだね。これだけ曲面多いと、どうしても室内スペースを確保できない。全幅１７６０ccあるなら、もっと横方向の余裕欲しいな。ボディサイズの割に決して室内は広くないと思う。コンセプトカーっての、よく解るな。ここから実用性を詰めていく感じ」
島津「よくやった、と思う反面、むちゃやったな、という感じやな！」
－走りはどうでしょうか？ けっこう自信あるみたいです。
国沢「あのね、意外にも直進性あまりよくないの。なんかハンドルの中央付近の感じが良くない。チョロチョロする。きっとダンパー動いてないか、ステアリングギアボックスの煮詰めが足りないかのどちらか＜注・後日鹿児島で試乗したところ、日産の技術者もそう感じているそうな。もしかしたら量産車では直っているかもしれない＞。高級感ないです」
島津「そうやな。プリメーラというイメージはない。プリメーラと言えばドイツ車や！ そのあたりが初代で評価されて売れたんやから。でも新しいプリメーラのハンドル握ってるとムカシながらの日本車みたいやな。もしかするとフランス車の味なのかもしれなけどな」
－さっき全開加速してる時、タコメータ見てたんですが５７００回転以上回らないですね。
国沢「ホントだ。きっとＣＶＴの耐久性のためだと思う。先代プリメーラの１９０馬力仕様も、レッドゾーンまで回らなかった。マニュアルモード選んでも、耐久性を確保するため途中で勝手にシフトアップしちゃう。これもそうだね。しかも５７００回転までしか使えない」
－だったらレッドゾーンも６５００回転でなく５７００回転にすればいいのに。どうしてでしょう。
島津「アホやな、アンタはん。イマドキ５７００回転でレッドゾーンなんてカッコ悪いやんか！ ５７００回転以上回らなくなって、誰も文句言うユーザーなんかおらんがな。絶対回らないいいはるが、ニュートラルで空ぶかしすれば回るがな！」
国沢「ムチャいうお方だなぁ。そりゃ回るけど、使えなかったら意味ないでしょ。ま、ユーザーから文句出なければいいか」
－レーダー付きオートクルーズはどうでしょうか？
国沢「こりゃいい！ 一定速の巡航で本領を発揮する２，５リッターの直噴エンジンならぜひおすすめしたいオプション。オートクルーズを９０㎞にセットして巡航すれば、リッター１４kmくらい走る」
島津「こういった個性的なクルマは欲しいヒトが買えばよろし。フランス車好きならスタイルも問題ないやろ。買っておくんなはれ！」
初代プリメーラって、当時クルマ好きなら誰もが憧れたドイツ車風のクルマ作りだった。乗り心地も日本車としちゃ飛び抜けてハード。日産はそのあたりの”好み”を読めなかったため、日本で大ヒットすると予想もしてなかったとか。大いに売れた結果、保守的になったのだろう。２代目は冒険せず徹底的なキープコンセプトとした上、乗り味までマイルドな純日本車になってしまう。狙いは見事失敗し、売れ行きを落とす。３代目を開発するにあたり、日産の商品開発室は「やっぱりヨーロッパ車みたいな方がいいだろう」と考えたんだろう。再びヨーロッパの味を濃く出してきた。しかぁし！ ヨーロッパはヨーロッパでも、多くの日本人が好むドイツでなく、マニアックなフランス。トドメはプジョー風でなくルノー風だったこと。日本に於けるルノーの人気度を見れば明らかなように、ハッキリ「支持されていない」と言える。輸出専用車ならいいと思うけれど、日本で売るのは厳しいんじゃなかろうか。価格だって決して安くない。自分で買うなら安くて軽くて楽しそうなエクストレイルなんぞを選ぶ。ただフランスで売れるでしょうね。