国沢先生、こんにちは

マーチのファイルをお送りします。指定が無いようですので
初代と現行の両方をお送りします。
原稿マーチは寄稿雑誌が多いためか、相変わらずファイルが
大きくなります。ご容赦下さい。
（いくつも原稿を書き下ろしている苦労が忍ばれますです。。。）
こちらもプリンタに出力しながらチェックしましたが、かなり大変です。
相変わらずスターレットのエアバッグのオプション価格など分からずじまいです。
すみません。そのうちアムラックスにでも行ってみますか。
それでは、失礼します。

初代マーチ（ここから）−−−−−−−−−−−−−−−−−

「えっ？　またマーチがマイナーをしたの？」と驚く人は多いだろう。ところがここ
のところ、エアコン・パワステ標準装備のｉＺが売れている上、ラリー車のベース用
スーパーチャージャーターボも（世界でも珍しい存在だ）人気上昇中。けっ
こう業界でも話題のクルマなのである。　さて、今回のマイナーチェンジのポイント
は、今までドアだけだった売れ筋ｉＺに５ドア仕様が追加されたことと、スーパーチ
ャージャーターボの街乗りバージョンが出たことの２点。
　ｉＺの５ドアは３ドア同様エアコンと、パワステが標準装備され、とてもお買得。
価格も低めに押さえられており、足にはピッタリだ。ライバルのスターレットより、
１０万円前後も安いからうれしい。
　スーパーチャージャーターボを積むモデルはスーパーターボと呼ばれ、エンジンな
どはラリー用と同じ１１０ｐｓ。低回転はスーパーチャージャー、高回転をターボで
カバーするという強力なシステムを持つ。
　その他、全グレードともに装備が向上し、パンプスや、コレットはカセットが標準
。ＦＶにはパワーウインドウが付いた。

現行マーチその１（ここから）−−−−−−−−−−−−−−−−−

　日本カー・オブ・ザ・イヤーを始め、日本車では初めて欧州カー・オブ・ザ・イヤ
ーを受賞するなど、世界的に高い評価を得ているのがこのクルマ。世の中はバブル全
盛だった昨年１月に登場。当初は地味な存在であったが、景気の悪化と共に売れ行き
は急上昇。伸び悩む他車を横目に、毎月１万台も売れる人気車となった。
　クルマそのものの完成度も文句無いレベル。日本の大衆車はコストを重視したもの
が多いけれど、マーチは開発段階から欧州への輸出を強く意識。アベレージスピード
の高い高速道路をガンガン走っても平気なようなクオリティを持たせている。ボディ
剛性は異例にしっかりしているし、衝突時の安全性も旧型より大幅に向上。文句無し
に世界トップランクになったそうである。
エンジンも手抜きはない。カタログデータ上では旧型よりホンの少ししか馬力が向
上してないものの、実用回転域でのパワー感はググッと向上。さらに高回転までまわ
しても振動はまったく気にならならない。このあたりは欧州車のようである。気にな
る燃費もゆったり走れば１�g当り２０�`に届くなど、経済性も高い。
　面白いのは新型ＡＴ（ベルトを使った無断変速式）。従来このタイプが持っていた
弱点をほとんどなくすことに成功しており、非常にスムース。スクーターと同じく、
エンジンの回転は一定に保たれたまま速度だけが上がっていく独特の感覚を持つ。も
ちろん変速ショックはまったくないので、坂の多い地域で使う人にすすめたい。
　マーチのベストチョイはやっぱりお買得バージョンのｉＺ−ｆだと思う（エアコン
＆パワステ装備のｉＺにリアワイパーやカラードバンパー、フルホイールカバー等を
加えたもの）。価格は８８万円。通勤などの足として使うなら充分。１３００�tも悪
くはないが、このクルマにはオーバークオリティだろう。

現行マーチその２（ここから）−−−−−−−−−−−−−−−−−

　スターレットとマーチは本来別のクラスのクルマである。だってサイズは一回り大
きいし、エンジンもスターレットの１３００�tに対し、マーチは１０００�tだ。とこ
ろが購入する層は非常に似ている。なぜか？　答えは簡単。価格がほとんど同じなの
であった。
　マーチの売れ筋はエアコンとパワステの付いたｉＺーｆというグレード（価格は８
８万円）。一方、スターレットの売れ線はソレイユＬ（６８万円）だが、こいつを同
じ装備内容にするとやっぱり８０万円の後半になるのだ。
メインユーザーは女性（購入層は女の子からオバサンにまで広がっている）。理由
は驚異的な低価格にある。なにしろ両車共に下手なＫカーより安い。足として使うな
ら安いクルマで充分だから、売れて当然なのかもしれない。
　ちなみにこの２車、旧型でも大バーゲンセールで火花を散らせ合った因縁がある。
７０万６千円のマーチｉＺに対抗し、スターレットは７６万円でソレイユのエアコン
＆パワステ付き特別仕様車を用意。
　この販売合戦は強烈で、スターレットのモデルチェンジ直前では驚くことに２０万
円もの値引きまで飛び出した。ということはスターレットが５６万円で買えたという
こと！　おいおいＫカーじゃないんだぜ〜。
　その後スターレットがフルモデルチェンジして値上げ。しばらくは休戦状態だった
んだけど、マーチも新型になって１０万円程度高くなったので、またまたライバル関
係になってしまったのであった。

現行マーチその３（ここから）−−−−−−−−−−−−−−−−−

　マーチは若いお姉さんが買うクルマとして有名であった。その理由は驚異的な低価
格。なにしろ売れ筋グレードのｉＺは、エアコンとパワステが標準装備されて７０万
６千円。こいつはＫカーより安かったくらい。女の子は安いクルマに目がないから、
売れて当然なのかもしれない。
でも女の子はホントに安いクルマが好きなのかというと、そうでもなさそう。ナン
パ誌が好んで行う女の子のアンケートを見ると、人気のクルマはベンツだのポルシェ
だのと高いヤツばっか。マーチやアルトが上位に入る記事など見たことはない。
じゃなぜマーチが売れてたのか？　理由はとっても簡単。女の子はクルマの価格を
まったく知らないからなのだった。ボクはよく女性誌から原稿を頼まれて「初めてク
ルマを買う女の子ためのバイヤーズガイド」なんていうものを書いたりする。ここで
相談にやってくる子のことを紹介しよう。
　たいていのヒトが購入したいクルマとして最初に挙げるのは「スポーツタイプのク
ルマ」。例えばユーノス・ロードスターやシルビア、プレリュード、トレノといった
モデルである。確かにカッチョイイ。