１１月１４日

　

　東京モーターショーのスバルブースに市販予定車として出品されていたインプレッサＢＥＡＭＳ　ＥＤＩＴＩＯＮが早くも発表された。お披露目の場として開かれたイベントは「新型車の発表会」ではなく「Ｂｉｒｔｈｄａｙ　Ｐａｒｔｙ」。軽食を摘みながらクルマを見たり、話を聞いたりという非常にカジュアルであった。「強いこだわり」、「クルマ作りの職人が集まっている」といったイメージのスバルと流行を常に追いかけるＢＥＡＭのコラボレーションはどんなものに仕上がったのか？

　自動車メーカーと異業種によるコラボレーションはトヨタが参入していたＷｉｌｌプロジェクトなどこれまでにも見られたものだが、スバルとＢＥＡＭＳという２社はかなり方向性が違うのでは？　と感じられる方も多いだろう。実際、富士重工の森社長とインプレッサ（標準仕様）の開発責任者を務めた竹内氏もＢＥＡＭＳのことはあまりよく知らず、両社によるコラボレーションが決まってから情報収集をしたという。同じようにＢＥＡＭＳ側もスバルに対しては「シブイ」、「お父さんが好き」といった印象を持つ人が多く、ファッショナブルなイメージは皆無だった模様。

　しかし、「ちょっと地味なインプレッサの標準仕様をガラリと変えるにはこのくらい強力な起爆剤が必要」という考えも出来るわけで（コラボレーションはスバル側からの提案とのこと）、方向性がかなり違うからこそこの共同作業は予想以上に上手くいったようである。なお、両社のコラボレーションは今後も継続されるらしく、第２弾（ステラかＲ２あたりか？）の登場も期待できそうだ。

　それではインプレッサＢＥＡＭＳ　ＥＤＩＴＩＯＮと標準グレード（ベースとなるのは１５Ｓと２０Ｓ）の相違点を紹介していこう。違いのほとんどは内外装といっていいだろう。具体的には

・ボディカラー（専用色となるＢＥＡＭＳのブランドカラーである「アクティブオレンジ・パール」、「ブリリアントブラウンパール」、「スティールシルバー・メタリック」の３色の設定）

・専用本革シート（カラーはブラック、ブラウン、オレンジの３色でシートヒーター付き）

・オレンジの縁取りとなる専用メーター

　などとなっている。ホイールは標準グレードから１インチアップされたアルミホイール（１５Ｓ／１５インチ→１６インチ、２０Ｓ／１６インチ→１７インチ）となるので、標準グレードよりも引き締まったハンドリングと乗り心地が期待できそう。

　価格は１５Ｓ　ＢＥＡＭＳ　ＥＤＩＴＩＯＮ／１７３万２５００円（ＦＦの４速ＡＴのみの設定）、２０Ｓ　ＢＥＡＭＳ　ＥＤＩＴＩＯＮ／２１９万４５００円（４ＷＤの４速ＡＴのみの設定）。標準グレードとＢＥＡＭＳ　ＥＤＩＴＩＯＮを１５Ｓ同士で比べると、標準グレードの１５Ｓは１５１万２０００円であり、差額２２万５００円となる。本革シートやインチアップされたアルミホイール等の装備に希少性まで含めて考慮すればまずまず納得できるところだ。

　月間販売目標台数は２５０台。インプレッサ自体がどちらかという個性派であることを踏まえれば、ＢＥＡＭＳ　ＥＤＩＴＩＯＮが標準車、ＷＲＸ　ＳＴＩに続くシリーズ３本目の柱に成長していくことも十分考えられるのではないだろうか。

レポート／永田恵一