「レガシィを買うことにしたんだけど、グレードを決める段階になって激しく迷った！」というヒトは案外と多いらしい。特にＧＴ－Ｂと２５０Ｔで悩むユーザーが目立つそうな。ホントならユッタリ乗れる２５０Ｔにしたいのに、ＧＴ－Ｂのビルシュタインを見ると気持ちは傾く、みたいなケースだな。そんな状況の中、２５０ＴにＧＴ－Ｂと同じビルシュタインを組み込んだ『２５０Ｔ－Ｂ』なるモデルが突如登場してきたからハナシは一段とヤヤこしくなってきた。しかも価格はＧＴ－Ｂより３０万円も安い２６９万８千円ざんす！ ２５０Ｔとは２万１千円しか違わないのである！
こうなると状況はぐちゃぐちゃだ。２５０Ｔを考えていたユーザーだけでなく、ＧＴ－Ｂを買おうと思っているヒトにとっても、３０万円安い２５０Ｔ－Ｂは魅力的だろう。だって２５０Ｔで十分に速いし、燃費も良好（高速道路で１００㎞巡航すれば、リッターあたり１２㎞以上走ってしまう経済性を発揮する）。１４０㎞以下で走っている限り何の遜色もない。公道じゃ１００㎞までしか出せないですけどね……。いやいや、むしろ街中だと低速トルクが太いため乗りやすいくらいだな。そこで読者諸兄の迷いを少しでも救済すべく、この３タイプをしっかりチェックすることにした。
まず足回りの違いだけを比較してみた。写真はテストコースの同じコーナーを１１０㎞で通過している時の姿勢。一番余裕があるのは見た通りＧＴ－Ｂである。さすがサーキットさえガンガン走れる足回り＋１７インチの２１５／４５タイヤだけあって、まだまだイケそうな雰囲気。この状態からハンドルを切り込むと、さらに内側を向いてくれた。つまり限界まで達していないということ。その気になればアクセルオフで前輪に荷重を移動させ、テールスライドを誘うことさえ容易に出来る。ハンドルを切った時の反応もシャープで、ほとんどスポーツカーのハンドリングと言ってよかろう。やっぱりＧＴーＢって凄い！
２５０Ｔ－Ｂはどうか？ 同じビルシュタイン製のダンパーを使うも、どうやら味付けが違うらしい。ＧＴ－Ｂほど硬くないのだ。ただ２５０Ｔ－Ｂくらいの味付けて十分にスポーティだと思う。２８０馬力を炸裂させて走るならＧＴ－Ｂくらいの硬さも必要だろうが、ワインディングロードなら２５０Ｔ－Ｂ程度でピッタリだな！ このセッティングでもライバルのＳＷを圧倒しているし、相当スポーティである。写真を見ても、ＧＴ－Ｂとほとんど変わらないでしょ？ タイヤが１６インチの２０５／５０サイズになるため、コーナリング性能はホンの少し落ちるくらい。
２５０Ｔを同じスピードで走らせると、ちょうど限界ピッタシといった感じ。前輪の舵角が上記２車と違って大きくなっているのも、すでにアンダーステアとなっているためだ。これ以上スピードを上げると、このコーナーを曲がれなくなってしまうだろう。じゃ怖いかとなれば、そんなことは無い。１０５㎞くらいから穏やかにアンダーステアが出ているから、その時点でアクセルを踏まなければいいだけ。今回はテストなので無理をしたけど、普通のドライバーならそこまで頑張らない。単純に性能だけ比較するなら、この３タイプの違いはコーナリング限界がホンの少し違うだけとなる。
乗り心地はどうだろうか？ ＧＴ－Ｂと２５０Ｔ－Ｂは非常に似ている。厳密に評価するなら「ホンの少しＧＴ－Ｂが硬いかな」となるものの、乗り比べないと解らないレベル。どちらもしごく快適だ。特にビルシュタインの美点である「ガッシリした乗り心地なのに路面からの細かいツキ上げ（専門的にはハーシュネスと呼ぶ）が無く滑らか」という味はしっかり出ている。スピードを出せば出すほど安定するというドイツ車的な仕上がりで、他の日本車にゃマネの出来ない質感を持つ。そういった意味じゃ２５０Ｔは日本車風。わずか２万１千円高でビルシュタインが付くのだから、迷う余地などないかもしれない。
「じゃ２５０Ｔはダメなのか？」となれば、そんなこともない。２５０Ｔにもオイシイ部分があるのだ。そいつは荒れたりウネッたりしている路面を走るときの乗り心地である。ビルシュタインはドイツのアウトバーンのように、フラットな路面を高速で走って効力を発揮する。したがって大きな上下動を伴うような路面だと、ややギゴチない挙動になる傾向。対して標準型２５０Ｔの足なら大きなウネリを通過しても、フワッとストロークしてくれる。フランス車の雰囲気に近い。おそらく雪道みたいに凸凹したような路面状況だと、２５０Ｔの方が快適じゃなかろうか。
スポーティなターボエンジンだとドイツ系ビルシュタインはツボにハマるものの、ユッタリ乗るならフランス系やイタリア系の味付けがフィットするように思える。２５０Ｔの場合、ダンパーメーカーで言えば、しなやかで腰のある『コニ』あたりが似合うかもしれぬ。「良いモノはためらわず採用する」という先進的な考え方を持つ富士重工なので、いろんなトライをして欲しい。こう書くと「日本のメーカーじゃダメなの？」と意見するヒトもいるだろうが、やっぱり日本のダンパー屋サンはコスト優先主義。味わいの奥行きまで追求しようとすると、要求に応えられなくなってくる。
さてさて対決だった。どれを選ぶべきか？ もし「誰が何と言ってもターボ！」なら迷う必要ナシ。３０万円高くなってもＧＴ－Ｂにすること。でも「ワタシはそこまで飛ばさない」というなら２５０Ｔ－Ｂをプッシュする。このエンジンだって動力性能に関しちゃ不満を感じることなどないのだ。２５０Ｔを考えているヒトにとっても、わずか２万１千円高で買える２５０Ｔ－Ｂは魅力的な存在でしょう。これまた強力にすすめておく。ただそれ以上に、ライバル車を買おうと思っていたヒトに２５０Ｔ－Ｂを推薦しておきたい！ この価格でこの完成度は絶対にお値打ちモン！ ぜひとも購入候補の一員として混ぜるように。