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車名 |
年式 |
グレード・タイプ |
一言コメント |
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Ｒ１ |
１６年 |
Ｒ |
Ｒ２をベースに2ドア化し、2乗りを基本とするパーソナルカーに仕立て直し。てんとう虫復活！ |
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Ｒ２ |
１５年 |
全て |
Ｒ２についての記事多数 |
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プレオ |
１１年 |
ネスタ |
プレオとネスタの紹介記事。 |
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レガシィ1 |
元年 |
初代 |
初代ＧＴのＡＴが出た時。ちょっとヤンチャな試乗記。 |
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レガシィ2 |
０９年 |
２代目後期 |
根強い人気のＢＧ系レガシィの後期モデル。 |
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レガシィ3 |
０８年 |
２代目２５０Ｔ |
先代レガシィの後期型２５０Ｔ－Ｂについて。 |
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レガシィ4 |
１１年 |
Ｂ４ |
アルテッツアよりお買得だと思う。 |
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レガシィ5 |
１１年 |
ＧＴ－Ｂ |
追加されたＥチューンをＡＭＧのＣ４３と比べてみました。 |
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レガシィ6 |
１２年 |
２０００年モデル |
ランカスター６とマイナー版ＧＴ－Ｂについて。 |
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レガシィ7 |
１６年 |
3.0RspecB |
B4とツーリングワゴンだと走りの洗練度はツーリングワゴン優勢。６ＭＴのフィーリングは国産ナンバーワンと言える操作感。 |
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フォレスター1 |
１１年 |
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北海道で思いきっり走らせました。 |
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フォレスター2 |
１２年 |
旧型後期 |
マイナーチェンジモデル。ＢＣ誌より。 |
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フォレスター3 |
１２年 |
同上 |
2のより詳しい試乗レポート。 |
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フォレスター４ |
１７年 |
２０ＸＳ |
“全進化”と銘打ったマイナーチェンジにより外観から走行性能まで大きくレベルアップ。NAモデルは待望の等長等爆システム採用。 |
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インプレッサ1 |
０９年 |
ＳＴｉ－４ |
宿敵ランエボとの勝負！ |
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インプレッサ2 |
１１年 |
ＳＴｉ-６ |
初代インプレッサの最終バージョン。強烈！ |
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インプレッサ3 |
１２年 |
現行ＭＣ前ＳＴｉ |
ニュルでの試乗記。 |
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インプレッサ4 |
１０年 |
ワゴン |
世界一速いステーションワゴン。 |
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インプレッサ5 |
１２年 |
現行ＭＣ前 |
ワゴンボディの紹介と試乗記。 |
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インプレッサ６ |
１６年 |
GDB MC後B型 |
ワイドフェンダーを装着し２３５タイヤになりました。 |
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アルシオーネ |
０２年 |
ＳＶＸ |
けっこう気合いの入ったレポート。長い。 |
| スポーツセダン激突！ |
１２年 |
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アルテッツァとユーロＲとの比較。 |
