２月７日試乗会

永：今日は２０代から３０代の小さい子供がいる女性をターゲットとしているＭＲワゴンです。

国：こりゃ俺とか永田にはまったく関係ないクルマだな。

永：基本的にターゲットとしたユーザー層しか乗らないでしょうね。

国：まあいろいろ軽自動車を揃えなくてはならないスズキなのでこういうクルマも必要な
んでしょう。

＜まずＮＡモデルからチェック！＞

永：ＮＡエンジン搭載のＸから試乗です。

国：運転してみてどうかね？

永：さっきまで革新的だけど未完成なアイに乗っていたせいか、オーソドックスなＦＦ車の良さを感じますね。

国：やっぱり使い慣れた”完成度の高さ”っていうのはある。特に悪いところっていう部分がないじゃない。それって冷静になって考えるととてもありがたいことだよ。ＦＦだから当然なんだけど低いフロアになるから室内、荷室だって広く出来るし。

永：乗り心地、なかなかいいですね。

国：ダンパーどこだろうね。

永：フロントＫＹＢ、リアはトキコだそうです。

国：スズキはダンパーの使い方が上手だね。

永：ハンドリングはどうでしょうか？

国：ワゴンＲの良さが受け継がれている、って感じかな。現行ワゴンＲから使われているシャーシって軽自動車の中で一番よく出来ているのよ。軽自動車って運転に不慣れな人が乗るのを意識しているのかとにかくアンダーっていうクルマが多いんだけど、スズキのシャーシは曲がりやすさと安定性のバランスがよく取れていていいと思う。

永：私も変なクセみたいものがなくていいと思いますね。ちなみにワゴンＲと違いってあ
りますか？

国：同じだね。エンジンはどうよ？

永：標準的なＮＡエンジンの軽自動車ってところですかね。街中なら十分ですが、ペース
の速い国道なんかに行くとかなりアクセル開度増えちゃいますね。ターボ欲しいです。ちなみに暖気後、４ｋｍの街乗りで燃費計を使った計測でリッター１５．５ｋｍを記録しました。

国：音や振動なんかも軽自動車の平均的なところでしょう。

ごく普通だけど使いやすいです

＜ターボエンジン仕様はどうか？＞

永：続いて最上級のＴです。６０馬力のロープレッシャーターボエンジンとなります。

国：やっぱりターボだとアクセル開度が少なくていい。排気量が増えたような感じ。ＮＡとの価格差っていくら？

永：１２万円くらいです。

国：だったらターボを勧める。売るときも高く評価されるだろうから性能とか長い目で
考えると思ったよりも少ない差額でターボ付きに乗れるから。

永：ＮＡより乗り心地が硬いですねえ（硬い当たり方という意味）。ターボ車だとタイヤが１４インチになるのでその悪影響でしょうか。

国：多分間違いないね。それって０４年に出たアルトにも同じような弱点があったと思う。１３インチタイヤの付くＮＡ仕様はやっぱりバンパーのネガをタイヤで補っていたってことかな。

永：街中で中心に使うことを中心に考えているなら、ターボもＮＡモデルのような乗り乗地にした方がいいと思います。

国：今日は断言出来ないけど、ワインディングなんかに行ったら結構いいんじゃないかと思う。

＜まとめ〜今後、軽自動車が歩むべき道とは？〜＞

　試乗後、ＭＲワゴンの開発に携わった３人の方と意見交換を行った。その中で話題になったのは「大人が誇りを持って乗れる軽自動車が欲しい」ということ。これは国沢師匠から出た「モデルチェンジされたＭＲワゴンのハード面に問題はほとんどないんだけど、スズキの中では“大人向け”だった先代ＭＲワゴンのコンセプトが今回“奥さんと子供向け”になってしまったのは惜しい」という意見から始まったのだけど、確かに２６歳、精神的に大人とはいえない私もそう思った。「スズキだったらエコノミカルなアルト、（今となっては）スタンダードなワゴンＲ、１ＢＯＸのエブリィワゴン、ジムニーとかいろいろあるけど、現状だと“大人向け”ってないんですね」と国沢師匠。これにはスズキの方も真剣に耳を傾けていた。確かに先代ＭＲワゴンのコンセプトをもう１度追及し直すという手はあったと思う。

　今後、登録車に乗っていたユーザーが高速道路の制限速度が１００キロまで認められ、安全性も昔に比べると飛躍的に良くなった軽自動車に乗り換えるケースというのは増えてくるに違いない。そのときに“大人も乗れる軽自動車”というのもラインナップにあったら強い武器になるのではないだろうか。

　もう出来上がってしまったＭＲワゴンに今更”大人向け”のコンセプトを要求することは出来ないので、個人的には０２年に登場したアルト・ラパン（現行モデルのデザインを好む人も多い）の次期型が“大人向け”路線を取ってくれないかと期待しているのだけど……。軽自動車の将来などいろいろなことを考えさせられる試乗会であった。

　ＭＲワゴン自体はスタイルとか装備を気に入ったならなかなかいい軽自動車だと思います。

レポート／永田恵一