トヨタ車

　ＴＯＹＯＴＡ

トヨタ自動車

Lexus

モータースポーツ総合情報

Ｆ１情報

車名	年式	グレード・タイプ	一言コメント
パッソ	１６年	１リッター、１．３リッター	幕張の試乗会へ行って来ました。コンパクトカーの条件を全て備えたお買い得モデルです。
ヴィッツ	１７年	２代目	6年振りのモデルチェンジ。旧型のイメージを残しつつも中身の進化は凄い！　「参りました」。
ファンカーゴ	１１年	初期型1.5リッターＦＦ	見た目から受けるイメージとは全く異なるハンドリングはクラストップレベル。
ｂＢ１	１２年	初期型	クルマ全体から受けるイメージ紹介メインのレポートです。
ｂＢ２	１２年	初期型	乗ってみると見た目と違いかなり真面目な作り。なかなか良いクルマです。
ポルテ	１６年	１３０ｉ　１５０ｒ	助手席側に大開口スライドドアを採用したエポックメイキングな一台。やっぱりロール大きかった。
ランクス＆アレックス	１３年	現行型ＭＣ前	やっぱりカローラの5ドアＨＢには魅力を感じません。売れないボディ形状の典型です。
フィールダー	１２年	現行型ＭＣ前	190馬力のＺは直線番長的。剛性感あるボディは評価できるが・・・。
セリカ	１３年	ＪＺＺ３０型	スタイリッシュになったセリカをＳ14シルビアと徹底比較してみました。
ＲＡＶ４	１２年	現行型ＭＣ前	世界戦略車として開発された２代目は居住性大幅アップで魅力倍増。
プリウス	１５年	２代目	初代の泣き所だった動力性能が飛躍的に向上。発進加速なら２．４リッター車レベルのダッシュ力！
イプサム	１３年	現行型ＭＣ前	オデッセイに及ばなかった質感が高まりライバル勢と比べても広くなった。
ＯＰＡ	１２年	現行初期型	カタチは好き好きだが、走る/曲がる/止まる全て平均以上の良いクルマです。
アルテッツァ1	１１年	ＭＣ前	設計の古い4気筒モデルはイマイチ。質感高い走りの6気筒モデルがオススメです。
アルテッツァ2	１１年	ＭＣ前	６気筒中心の入念紹介。4気筒はスポーティだけど辛いです。
アルテッツァ3	１２年	ＡＳ２００	Ｂ４やユーロＲなどヨーロッパを意識したクルマと比較してみると・・・。
アルテッツァ4	１２年		もはやスカイラインの魅力は薄い。コンセプトから言ってアルテッツァの今後に期待。
レクサスＩＳ３００	１２年	ＩＳ３００	これぞ本来のアルテッツァ！３リッターＮＡとクロスレシオの6ＭＴは病みつきです。
ＭＣ３車試乗	１２年		ＡＳ２００－６ＭＴ／ＴＲＤセリカ／アルデオ。
マークＸ	１６年	GRX１２＃系	長くトヨタの基幹セダンを担っていたマークツーも遂に絶版。コストパフォーマンスの高い！
プログレ	１０年	ＭＣ前	本当に良いクルマなのにスタイルの悪さで買う気が一気に醒めてしまいます。
ソアラ	？年		デビュー前のレポート。現行ソアラの生い立ちが解ります。
ウィッシュ	１５年	ANE１＃W系	ホンダストリームを徹底的に研究し各部をブラッシュアップ。当然の如く圧勝バカ売れ。
ノア/ヴォクシー	１４年	現行型	ウィッシュが登場するまではトヨタの稼ぎ頭となっていた。さすがに、コストパフォーマンス高いです。
クルーガーＶ	１２年	３．０	ハリアーより一回り大きい車体はクラウンに匹敵するほどの質感を持つが、洗練度が・・・。
エスティマ2	１２年	現行ＭＣ前	3リッターモデルの走りは相当パワフル。アシもしっかりしているのでスポーティな走りが楽しい。
エスティマ3	１２年	現行ＭＣ前	ＲＶマガジンの掲載された入魂のレポート。なんと10年振りのモデルチェンジです。
エスティマHB	１３年	ハイブリッド	これからの車のあり方はこうです。遅くて曲がらなくても楽しいです。エコラン大会の記事。
クラウン	１５年	ＵＡ－ＧＲＳ１８＃系	ロイヤル/アスリート問わず劇的な改革を受けたクラウンは欧州プレミアムブランド勢に肉薄する実力。
クラウンマジェスタ	１６年	DBA-UZS186-CETZK	期待していたのだが、単なるＶ８クラウンといった感じ。低速クルコンを世界初採用。
クラウンエステート	１２年		ライバル車とのハンドリング比べ。2世代目に突入したＶＳＣの制御は物理的限界まで破綻しない。
セルシオ	１５年	ＵＣＦ３０ＭＣ後	6速ＡＴやレーダーを使ったプリクラを装備しました。

旧モデル

車名	年式	グレード・タイプ	一言コメント
ヴィッツ1	１１年	標準仕様	高速100km/hでリッター20km以上の燃費。通勤の相棒として使うなら最高です！
ヴィッツ2	１１年	1リッターのユーロＥ	インターネットのみで販売されたヨーロッパ仕様。これぞキチンとしたヴィッツです。
ヴィッツ3	１１年	1.3リッターのユーロＥ	パワー不足を解消するトルクの厚いエンジンを搭載。これならスタタボ後継車として大合格。
レビン	３年	ＡＥ１０１	話題となったスーパーストラット初採用時のインプレ。
ＭＲ－２		ＳＷ２０後期型	岡田秀樹選手が筑波を激走。国産の2リッター後輪駆動なら最速かも。
ナディア	１１年	最終型	個人的には悪いクルマではないと思うのだが・・・。
ビスタアルデオ	１０年		セダンの中途半端なのとは違いスタイル抜群。各所の質感も相当高いです。
ガイア	１０年		初代イプサムの兄弟車。今や希少なディーゼルをラインアップしている。
カルディナ	１０年	ＧＴ－Ｔ	旧型カルディナがデビューした時のレポート。セリカ譲りのターボユニットは豪快加速。
プリウス1	１１年	初期型	これほどエポックメイキングなクルマほかに無し！
プリウス2	１２年	初代ＭＣ後	カックンブレーキも無くなり。もはや普通の車。ほかの車乗れなくなるかも。
ウィンダム	９年	旧型25Ｇ	スタイリッシュな外観はなかなか良い。ＡＴの変速が一気にスムーズになった。
アバロン	？年		今まで無かった実用性重視の高級車。リアシートの広さは特筆ものです。
マークツー	４年	９０系	ホンキで作り込んだツアラー系のシャシーの剛性感はまるでスープラのよう。
マークツー２	１２年	１１０系	ハードトップからセダンになりボディ剛性が飛躍的に向上。室内も広くなった。
アリスト		後期型	3リッターターボの豪快加速は強烈だが、コーナーでのＶＳＣの介入はやや過敏すぎ。
ハリアー	１０年	旧型	乗用車的ＲＶの代表格。質感はマークツーなどを遙かに上回る。
エスティマ	？年	初代	初代エスティマとの後期型スーパーチャージャー仕様のレポート。
レジアス	９年		初期型レジアスの詳細な紹介。アルファードに繋がるトヨタ最上級ミニバンの登場時のレポート。
セルシオ1	２年	初代	ヨーロッパの強豪勢が青ざめたという初代がデビューしてから１年後のレポート。
セルシオ2	？年	２代目ＭＣ後	今でも人気の２代目の最後期バージョン。エンジンもトルクフルになり一気によいクルマになったと思う。
セルシオ3	１０年	2代目	人気がなかった2代目だったが、ＭＣで一気に魅力アップ。やっと初代を超えました。
セルシオ4	１２年	ＵＣＦ３０ＭＣ前	高級車の代表格ベンツＳクラスと比較。果たしてセルシオはＳクラスを超えたか？
レクサスＬＳ４３０	１２年		デトロイトショーで発表された際の簡単なレポート。Ｃｄ値0,25は驚異的です。